更快、更强、更智能、突破！赛道上新生产力不?

央视新闻：目前，我国已经拥有全球最大的高铁、公路、港口等基础设施网络，目前我国铁路运营里程已超过16万公里，其中高铁总运营里程为4.8万公里。五年来，中国铁路在创新驱动下，在轨道上实现了一次又一次更快、更强、更智能的突破。这是时速600公里的高速磁悬浮列车。它与普通高速列车最大的区别在于，它采用悬挂式运行，轮轨之间没有摩擦，因此可以成为地球上速度最快的交通工具。从2016年列入国家重点研发计划的高速磁浮，到2019年首台试验样机下线，目前已设计完成并首次具备道路运营条件。根据设计，列车可通达从零时速加速到时速600公里仅需三分半钟，实现“贴地飞行”。中车四方股份公司副总工程师丁三三表示，经过五年的测试验证，该工程样机已基本老化。准备上路了。丁三三是该项目的总工程师。他表示，当高速磁浮列车的速度超过每小时600公里时，将超过飞机离开地面的速度。需要做的不仅仅是300×2的简单计算，而是在系统投入运行前从材料、功率、设计处理等多方面进行综合考虑和严格鉴定。丁三三说，它全部由碳纤维制成，包括侧面和屋顶。如果更轻，车辆的振动控制性能会更好。碳纤维与磁悬浮列车是完美的结合。目前我国已基本实现拥有整个高速磁浮交通系统的自主研发能力。它不仅成为最快的陆路运输形式，还将推动我国一系列高端装备和战略性新兴产业的升级。丁三三表示，希望在“十五五”期间能够得到落实。能够快速应用一项新技术，既是一种责任，也是一种成就感。看完最快的，我们再来看看最强的。它是目前动力最强的永磁直驱重型电力机车，功率达10400千瓦，相当于近100辆家用汽车同时踩油门。它可以自行拉动数千吨煤炭。 2024年成功下线，9月完成全面系统的上路测试。将用于我国西煤东运ansport频道帮助确保能源供应。王金成是一名机车电气设计师。在他眼中，这辆机车融入了许多新技术，这在他的职业生涯中还是第一次。中车株洲机车有限公司机车系统研发部电气设计师王金成表示，为了实现全球最高功率，该机车首次采用了永磁电机。更小、更强、重量也更轻。某些汽车材料，例如转换器中使用的碳化硅，可以大大提高电能的使用效率。作为我国西煤东运的第二大通道，20年来，朔黄铁路已运输煤炭2.3亿多吨。在这条超长超陡坡的繁忙线路上寻求运输能力的突破。近年来，王金成和他的团队应用了许多自主开发的新技术我国研制的铁路机车，单车载重量已突破万吨。王金成说，他们经历了一个从零到有的过程。单台机车单趟运输能力在以往基础上可增加约1200吨，全年每列列车运输能力可增加约33万吨。中国中铁始终是高水平科技加速自力更生、自力更生的光辉典范。随着技术突破和装备创新，制造业产业链呈指数级升级。智能制造工厂的高铁彻底改变了传统的生产模式。现在，所有列车订单均智能划分为1089道工序，生产环节和物流供应商全部实现数字化控制。代表“中国速度”的高铁列车也在高速行驶“加快步伐”。中车四方股份公司工艺专家徐峰表示，与十三五末相比，目前生产效率提高了20%，人员数量减少了30%，整个生产周期缩短了5天。坐过高铁的人都知道，从列车启动一直到时速350公里，车尾隐约能感觉到一种持续稳定的推力。这就是被人推到后面的感觉。有了这种感觉，我们就走上了正轨。这背后是不断加大的科技投入。 2024年，学会研发投入总额将超过3.6万亿元，是2020年的近1.5倍。科技创新也加速与产业创新融合，新产品形成活跃力量。我相信，未来五年，立足科技强国建设目标，今后，中国将在高水平科技自力更生、自力更生的轨道上实现进一步“加速”。